"- Assurance Rapiapia Bonjour, - Bonjour, Damien Mauberger, n° de client 007, je vous appelle parce que je viens de me faire percuter au mouillage a Rotoava, les dégâts sont substantiels et je voudrais connaître la procédure à suivre. - Attendez je note, Rotoava, mouillage, dégâts substantiels. Alors il faut remplir le constat à l'amiable, je vous envoie le format type par mail, puis m'envoyer un devis pour les travaux. - C'est à dire que le chantier naval le plus proche est à 800 kilomètres... - Attendez vous m'avez dit que vous êtes où ? Rotoava ? C'est où ça ? - Rotoava, sur l'ile de Fakarava - [Blanc] - aux Iles Tuamotus. - [Blanc] - Les Iles Tuamotus, en Polynésie Française. - [ Blanc ] - Tahiti quoi ! -[ Blanc prolongé] Bruit de tapotement frénétique de clavier. Aaaahhh oui ça y'est je l'ai. [Blanc prolongé; puis soupir] Ah oui ça a l'air beau."
Hé oui, les assureurs en France sont un peu décontenancés quand ils doivent agir sur un sinistre intervenu à l'autre bout du monde. Les points téléphoniques avec 12h de décalage horaire ne sont pas évidents à caler... Mais après quelques tâtonnement l'expert est venu en avion jusqu'à Fakarava. Les deux semaines de délais ont laissé à Anne-Cécile le temps de passer son niveau 1 de plongée, et Marie-Pierre a elle aussi fait un baptême. nous refîmes une plongée à la passe nord, et cette fois c'est une magnifique raie Manta qui est venue nager près de nous, on se sent tout petit devant ce superbe animal de 3m d'envergure. L'expert nous a fait un constat rassurant et angoissant à la fois : Pas de soucis pour naviguer jusqu'à Tahiti. Par contre il existe un doute sur le mat et la cloison en dessous. Nous attendons un créneau très favorable pour faire les 200 MN jusqu'à Tahiti, force 4 mollissant jusqu'à 0. Nous ferons la moitié du trajet au moteur, pas très agréable mais nous n'avions vraiment pas envie de tirer sur la coque sans en savoir plus. En attendant l'expert a envoyé son prérapport d'expertise, dont l'estimation du coût des travaux a fait réagir l'assurance du bateau percuteur. Nous organisons une contre-expertise à Tahiti, avec un gréeur qui va vérifier le mat. Ouf, celui-ci n'a rien. La contre expertise permet de mieux circonscrire les dégâts et les travaux à prévoir. On nous recommande chaudement un chantier naval à Raiatéa. Le temps de passer une super soirée aux Heiva i Tahiti (concours de danses et chants traditionnels, magnifique, bluffant, canon !), et une autre encore avec Florent, camarade de promo d'Anne-Cécile installé ici (et une victoire de plus au Colon de Catane, check) , et nous voila reparti. Papeete ne nous a pas laissé un souvenir impérissable, ce n'est vraiment pas le plus bel endroit de la Polynésie Française, la moitié de la population polynésienne y vit, en quête d'un mirage économique qui en conduit beaucoup dans la rue. Mooréa sera entraperçue le temps d'un mouillage intermédiaire. C'est une ile d'une beauté incroyable, les rares habitants croisés étaient très sympas, on y reviendra avec plaisir un jour, pour y passer plus de temps. Nous voila arrivés à Raiatéa un vendredi après-midi, le chantier nous demande de repasser le lundi suivant pour investiguer en détails les dégats et réaliser un devis. Cela nous laisse un weekend à Tahaa. C'est pour moi un retour aux sources, je suis venu ici en famille il y a 15 ans, pour un voyage magnifique qui nous avais tous subjugué. Mon père appela ensuite sont bateau Tahaa, et quant à moi je dois bien avouer que ce grand voyage doit beaucoup à cette escapade enchantée mais trop courte. L'ile de Tahaa est toujours aussi sympathique, bien que beaucoup moins sauvage. Il y a maintenant des routes goudronnés, c'est dire ! Les travaux dureront 15 jours en tout, devis initial et timing respecté ! Il y a à Raiatéa 2 chantiers navals, qui fabriquent respectivement des bateaux en alu et en fibre de verre; Toutes les compétences sont présentes, la flotte de location assurant une charge régulière. Les gars du chantier, des locaux, nous ont fait un super boulot, même si l'éloignement du pacifique et l'âge du bateau impliquent certains arbitrages douloureux : Nous avons préféré garder le même rail de fargue qu'attendre 2 mois qu'un nouveau rail arrive. In fine les dégâts sont peu visibles, et les réparations structurelles solides. Yaga est de nouveau prête à reprendre sa route vers l'Ouest !
